Поради изпарението и кондензацията на хладилния агент в затворен кръг, топлинната енергия на въздуха се извежда и изпуска в околната среда. Това е принципът на работа на всеки чилър. Състоянието на агрегация и други параметри на работното вещество постоянно се променят. Но повечето обикновени потребители се интересуват само от една характеристика - налягането на фреона в климатика.
Предисторията е ясна: много собственици на частни къщи и апартаменти искат независимо да поддържат сплит система, попълвайки фреона по най-простия начин, намерен в Интернет. Ще разкрием същността на методологията на 3 етапа - теоретичната част, диагностиката и инструкциите за зареждане с гориво.
Защо налягането не зависи от количеството на фреона
Фреоните, използвани в климатичните системи и хладилниците, циркулират в затворена верига, състояща се от два топлообменника (изпарител и кондензатор), компресор и пеперуден клапан. В първия радиатор хладилният агент преминава от течността в газовата фаза, отнемайки топлината на стайния въздух, а във втория се превръща обратно в течност. Принципът на работа на сплит системата е описан по-подробно в отделна публикация.
Спомнете си: Фреонът е вещество, което кипи при отрицателна температура (при обикновени условия). За да се увеличи точката на изпаряване / кондензация, налягането във веригата се увеличава принудително от компресора.
Фреоновото налягане в системата зависи от няколко ключови фактора:
- околна и вътрешна температура;
- режим на работа на климатика;
- степен на замърсяване на топлообменниците и въздушните филтри;
- марки заредени хладилни агенти;
- други, не толкова значими фактори.
Референтен. Битовите охладители обикновено се зареждат с две марки фреони - R22 и R410a. Климатиците за автомобили са пълни с фреон R134a, а по-старите модели са с R12.
Реалното налягане на работната течност се променя няколко пъти през деня поради метеорологични условия и превключване на режимите на охлаждане. Количеството хладилен агент няма никакъв ефект, освен ако веществото напълно е изчезнало от системата. В подкрепа на тези думи описваме експеримент, публикуван в техническото ръководство на известния автор Патрик Коцаогланян:
- Вземете 2 затворени резервоара, които симулират фреонната верига на климатична система. Свържете манометрите към тях и ги напълнете с различно количество хладилен агент R22.
- Загряваме съдовете до същата температура +20 ° C. И трите датчика ще показват 8 Bar, независимо от нивото на течността в резервоара. Защо?
- При нагряване фреонът се изпарява, но газът изисква 30 пъти повече обем от течностите. Паровата фаза бързо запълва свободното пространство и се насища, налягането в съдовете се увеличава. Когато отоплението спре, показанията стават същите.
- За да проверим одобрението, ние загряваме 2 резервоара до температури от 27 и 34 градуса. Манометрите ще покажат ръст съответно до 10 и 12,2 бара.
Заключение. Работното налягане в климатика не зависи от обема на фреона вътре в системата, няма смисъл да се измерва, без да се взема предвид температурата.
Как да проверим баланса на фреон
Възможно е да се определи липсата или излишъкът на фреон в схемата на сплит системата по количеството на прегряване на газта, идващ от изпарителя до компресора. Обяснете тази концепция:
- изпареният във вътрешния топлообменник хладилен агент се придвижва през тръбата за ниско налягане до компресора;
- по пътя парата успява допълнително да се загрее с 5-8 ° C (ако количеството на фреон е нормално);
- разликата между температурата на кипене на течността и действителната температура на газа в смукателната тръба на компресора се нарича прегряване.
Ключов момент.За да установите температурата на кипене на фреон от определена марка в реални условия, е необходимо просто да се измери налягането на смукателната страна.
За работа ще ви е необходима манометрова станция със свързващи маркучи и контактен термометър (подходящ е и електронен пирометър). Диагностицираме остатъка от фреон съгласно следните инструкции:
- Разберете типа фреон, използван в климатика, на табелката с етикет, прикрепена към външното тяло.
- Синият маркуч, водещ до манометъра за ниско налягане (съкратено като LP), разположен отляво на колектора, се свързва към сервизния порт на газопровода, както е показано по-горе на снимката. Има голям диаметър.
- Включете сплит системата за охлаждане при максимална работа на вентилатора. Отворете левия кран на габаритната станция.
- Вземете показания само след стартиране на компресора. Звукът на работещ блок се чува добре от външния блок.
- Открийте точката на кипене на вашата марка фреон при измереното налягане, като използвате таблицата.
- С термометър измервайте действителното нагряване на газовата тръба от смукателната страна. Изчислете разликата между тази температура и табличната стойност на точката на кипене.
- Преминете към анализа на резултата.
Бакшиш. Използването на фреонната таблица не е задължително. На манометрите на колектора са изобразени и допълнителни колектори, които веднага показват точката на кипене на фреона при измереното налягане. Основното е първоначално да изберете правилната станция, където маркировките се прилагат за хладилни агенти R22, R410a и R134a.
Нека анализираме примера, показан на снимката. Стрелката показва 5,4 Bar, което съответства на точката на кипене на фреон R22 +8 ° C. Измерваме температурата на смукателната тръба и получаваме например +14 градуса, прегряването ще бъде 14 - 8 = 6 градуса. Допустимият обхват за всички видове климатици, включително автомобилните, е 5-8 ° C, което означава, че количеството на фреона е нормално.
Признаци за липса на хладилен агент
Ако в резултат на измерванията получите прегряване на пара над 8 градуса, липсва фреон във веригата. Какво се случва в климатика:
- Течността кипи в първата секция на изпарителя и преминава в газообразно състояние. Парата, преминавайки през тръбите на топлообменника и линейната секция към компресора, успява да се нагрее.
- Постоянно поглъщащ горещ газ, компресорният блок е слабо охладен и започва да прегрява, ресурсът на механизма се намалява.
- Производителността в студа забележимо намалява. Средно 1 кг хладилен агент е в състояние да абсорбира и прехвърля 50 вата топлина - колкото по-ниска е консумацията на фреон в елементите на веригата, толкова по-слаб е въздухът се охлажда.
Забележка. Проблемът с липсата на хладилен агент възниква като правило поради течове по ролковите съединения на медни тръбопроводи. Основният симптом са следи от масло върху гайките, избиващи заедно с работната течност.
Липсата на хладилен агент е придружена от други странични ефекти:
- по команда на сензорите, сплит системата често се изключва и показва грешка;
- компресорът работи дълго време в максимален режим;
- тръбите и сервизните пристанища са покрити с мразови лъчи; в напреднали случаи снежната покривка се увеличава по краищата на изпарителя.
Идентичните симптоми се появяват при автомобилните климатици, тъй като те функционират по подобен начин.
Свръхпредлагане и други проблеми
Количеството на прегряване беше по-малко от 5 градуса? Това означава, че в системата циркулира твърде много течност. Част от веществото няма време да се изпари в топлообменника на вътрешното тяло, отделни капки могат да попаднат в компресора и това е изпълнено с голяма повреда.
Препоръка. Зареждането с гориво е сравнително рядко - като правило след поддръжка на климатика от неграмотен персонал. Ако откриете проблем, трябва да се обадите на обикновения съветник за обслужване, който ще обедини допълнителния хлад или ще разкрие друг проблем.
Ако сте уверени в собствените си способности, опитайте сами да премахнете част от фреона.Използвайки манометъра на колектора или масата, определете какво налягане трябва да бъде в климатика при нормално прегряване от +7 ° C и внимателно обезвъздушете малка част от газа.
Ненормално високото или слабото прегряване възниква не само поради хладилния агент, но и различни неизправности:
- капилярната тръба на дроселната клапа е запушена;
- неизправен компресор или сушилня;
- четирипосочният соленоиден клапан е дефектен, обръща цикъла на другата страна (режими на охлаждане / отопление).
Тези проблеми се решават по един начин - като се обади на съветника, невеж потребител просто няма да може да ги диагностицира. Ако манипулацията с фреона не доведе до резултат, обадете се в сервизния отдел.
Зареждане с гориво чрез налягане и температура на прегряване
Искаме веднага да ви предупредим, че този метод на добавяне на фреон се счита за ненадежден, въпреки че много хладилници пълнят фреон „по око“, като се фокусират само върху натиска. Най-добрият и най-правилен метод за зареждане е напълно да замените хладилния агент с изпразването на системата и пълненето по тегло, както е описано в нашето ръководство.
В допълнение към термометъра и габаритния колектор ще ви трябва:
- шестостенни и отворени гаечни ключове;
- електронни везни (подходящи за кухня);
- Фреон от необходимата марка (посочен на табелата на външното тяло).
Важен момент. Различните видове хладилни агенти имат различни физични свойства. Концепцията за взаимозаменяемост или съвместимост на тези течности отсъства като такава, подходящ е само газът, посочен на плочата на хладилния агрегат. В битовите климатици се използват марки R22 и R410a, в автомобилите - 134-ият фреон.
На първо място, уверете се, че няма течове, в противен случай рискувате напразно да губите време и усилия. Когато зареждате с гориво, следвайте инструкциите:
- Свържете маркуча от газовата станция към сервизния порт, а средната жълта тръба към бутилката с газ в съответствие със схемата по-долу.
- Отворете клапана на цилиндъра и издухайте маркучите от въздуха, като отворите клапана за високо налягане за секунда (отдясно на колектора).
- Поставете контейнера със хладил на кантара и нулевите показания. При наливане на Freon R410a, цилиндърът е поставен с главата надолу.
- Включете климатика за охлаждане и отворете сервизния клапан, като първо развиете защитния капак.
- Отваряйки LP клапана (вляво от габаритната станция), стартирайте фреона в схемата на малки порции, буквално 30 грама. Да се ръководи от електронни везни.
- След като излеете всяка порция, изключете крана и измерете температурата на газовата тръба за 1-2 минути. Сервирайте следващата партида, ако е необходимо. Задачата е да се намали прегряването до нормални 5-8 ° C.
- В края на зареждането затворете колектора, сервизната тръба и клапаните на цилиндрите един по един.
Пример. Ако по-рано температурата на газовия магистрал при налягане от 5,4 Bar беше +17 ° С, прегряването достигна 17 - 8 = 9 градуса (Freon R22). Така че е необходимо да се постигне охлаждане на тръбата до + 14 ° C, за да се отговори на нормата.
Технологията за зареждане на сплит система за прегряване и налягане е описана подробно във видеото:
Заключение
Обикновено въпросът за необходимото налягане на фреон вътре в климатика прави нервните специалисти в класната стая. Трябва да разберете, че категоричен отговор не съществува в природата, тъй като този параметър зависи от много фактори и често се променя. Винаги трябва да обмислите комбинация от две характеристики - налягане - температура, в противен случай намесата в „разделянето“ може да доведе до сериозни повреди.